長崎軍艦島登島 & 稻佐山世界新三大夜景
- 工直
- 7月4日
- 讀畢需時 8 分鐘
已更新：7月10日
上次來長崎經過軍艦島博物館時,即便知道當天天氣可登島,仍忍住不買票!因為答應Lucien下次帶他來長崎時一起去,天曉得當時我忍得多辛苦.
為什麼會忍得這麼辛苦?因為軍艦島其實沒有大家想像中的容易去,一年平均只有100天左右能夠成功登島.
嚴謹又小心的日本人+長崎市政府制定了非常嚴格的登島安全標準,只要不符合以下任一條件,船隻就無法靠岸停泊:
浪高必須在0.5公尺以下
風速必須在每秒5公尺以下
能見度必須在500公尺以上
也就是說,平均只有30%的登島機率.而且登島機率受季節氣候影響非常明顯.
3~5月,登島成功率75%~85%;是最佳季節,海面相對平穩.
6~8月,登島成功率60%~80%;六月有梅雨,八月颱風季,只要一有長浪就無法靠岸,所以夏季去其實很碰運氣.
9~11月,登島成功率60%~70%;可能有秋颱啊……
12~2月,登島成功率40%~50%;受到冬季強烈陣風與寒冷海象影響,成功率最低.
然而,偏偏就在這個成功率最低,海象最差的12月來到了長崎,當時我沒有做任何登島計畫,只是當天在碼頭附近閒晃,剛好看到軍艦島數位博物館就走進去逛一下.
沒想到,服務人員一看到我就親切地問”要預約嗎?今天可以登島喔!”.
再次證明,我人生90%的運氣都用在旅行上,在登島率最低的季節,居然讓我碰上了可以登島的日子,你說說,忍著不買票的我,是不是真的忍得很辛苦.
身為言出必行,信守承諾的工科女(這有關聯!?),答應了就是答應了,既然跟Lucien說好,下次一起來長崎時再登島,那就不能自己偷跑.
所以,這次二訪長崎,其中一個最重要的目的,就是終於要一起踏上軍艦島(端島Hashima)!!!!!
不愧是登島的旺季,不管是哪間船公司,即便已經提前快兩個月預定,還是差點訂不到,滿位率98%!
這次我們是選擇”軍艦島コンシェルジュ”,沒有什麼特別的原因,純粹因為當時我們只有某一兩天可以安排軍艦島,而那幾天也只剩他們家還有零星的名額,所以就手刀下訂了.聽說上午的光線比較好(畢竟我們有位攝影師,有拍照需求),但實在訂不到早上的船,沒關係,無魚蝦也好,趕快手刀下訂為數不多的位置才是真的.
軍艦島コンシェルジュ是費用相對比較高,也推出不同級別票卷的船公司,但~他也是唯一一間有數位博物館(票價有含,可免費參觀),如果天候不佳無法登島時,行程會改成海上繞行的”周遊行程”,數位博物館門票會變半價優惠,備案機制蠻完善(但我們主要還是因為其他的船公司訂不到啦).
沒有拍影片需求的我們,不打算選擇其他的優先票(像是有比較好的視野,優先到船甲板,優先下船...等).因為我們鐵咖固定旅伴---旅遊KOL屠潔 · 迷路旅行沒有一起來,我們就直接選擇一般的票種.
下次如果屠潔一起來時,我們再直衝尊享票(是的,我有答應他要帶他來,此趟我們當作先探路?)
在進去數位博物館參觀時,先帶Lucien到我上次覺得參觀感受不很好的大浦天主堂(這是我個人感受,大家有興趣還是可以前往啦),所以我直接跟Lucien說,不用買票進去,外面看看就好.
沿著路走著走著,來到了”祈禱三角地”,是個蠻特別的一隅,這裡是一個教堂,神社跟寺廟相接的地方.
我就不管,就算畫面在雜亂,就算教堂只是在遠遠的地方只露出屋頂,也是要Lucien拍一張紀錄這特別的一隅(我就任性!).
因為在外面閒晃太久,我們進去數位博物館的時間變得不夠,很多東西是快速帶過.
裡面有很多大螢幕呈現的動態畫面,還有非常多精彩的紀錄影片可以看,那些影片把當年的歷史背景和生活感拍得很有深度,讓人會忍不住想駐足一個一個看完,要是一個一個看完,我們大概也不用登船了.
真是失策,早知道就不在外面閑晃,直接殺進去博物館裡面!!!!!
館內有幾個點是可以拍照的,例如博物館重建了當時島上居民的起居室,桌上有本留言本,我好奇翻開來瞧瞧(基本上有看沒有懂,都日文啊),翻到其中一頁,忍不住笑了,居然畫了個死形,到底!?
在軍艦島有一個端島神社,是當時當地人的精神寄託所在,博物館內也複製了這一隅,還提供cosplay的衣物給你拍照,不過,我們時間真的來不及了,只能略過這區,留給其他有時間的旅客去玩.
啊啊啊啊啊,我們要衝去登船啦!
衝到碼頭集合,登船前工作人員就先跟大家宣導注意事項;那個~大家要注意,船上是禁止吃東西的,但喝水或喝飲料可以.
開始航行的時候,沿路tour guide都會介紹沿途的景點,嗯~是日文講解...,聽不懂日文的兩個人(我的翻譯軟體整個用不上!免費仔的悲哀),只能看著電視看版的英文說明試著理解tour guide在講什麼(應該只有我,我旁邊那隻英文有障礙的傢伙已睡翻).
在經過航行景點時,電視看板會搭配介紹,像是穿過巨大的長崎女神大橋,鋼鐵巨獸般的三菱重工業長崎造船所遺跡,開採煤礦的日本國內煤礦發祥地---高島……等等.其實航行的時候一點都不無聊,沿路的景點介紹超精彩!
當軍艦島緩緩地在眾人面前出現,大家開始騷動,誰都想要拍到在海上像一艘船艦的端島.
讓大家拍完整個軍艦島本人後,船公司就會引導大家回到船艙,這時候會開始繞島,並在有幾個登島的時候不會經過,也看不到的地方,船公司會在海上定點讓你看,像是著名的"X形樓梯”,他位於65號樓和端島醫院之間,呈X形交叉;可惜這邊介紹的時候,我們都是坐在船艙裡面,看得到拍不到(可惡~真的好想拍),畢竟這可是電影進擊的巨人真人版電影特地跑來取景拍攝的超經典畫面啊!
登島後,內心十分澎湃,沒想到,終於踏上這個島了,還是我喜歡的廢墟(?),因為安全問題,這邊不允許自由走動,只能團進團出.
Lucien跟我在這邊徹底的放飛自我,專心拍照,因為...日文聽不懂啊!既然聽不懂,就不要強求自己不會的事(是這樣說嗎?).
但還好,來之前已經在網路上看了許多資料,在博物館裡也看了不少影片介紹,大概可以知道tour guide在介紹什麼.聽不懂的兩個人,在旁邊自己默默討論起來...
我實在驚訝這個填海造陸的狀況,軍艦島從1897年起,前後歷經了六次填海造陸,然後到現在還在!?沒有崩掉!這是什麼黑科技!?
沒有辦法想像啊!礦井最深達1100m,既要能承受這些礦坑道,又要承受開採卸載的機器重量跟運作,還有建築物的重量跟島上居民每天的移動.
而且這裡的人口密度可是與整個東京都相比,高出了約17.5倍,在當時高居世界第一!
到底怎麼撐住的!!!!????我不懂!!!!!!!
好啦,後來其實我有懂(笑爛),之所以到現在核心骨架還硬撐著沒全倒,最根本的原因是它底下本來就踩著一塊超硬的原始礁石(只能說老天爺也太賞飯吃,大自然的地基也太神奇!).
官方甚至還把這塊立大功的地底礁石做成一個叫”岩礁君ガンショーくん”的官方卡通人物.
不過就算底下的礁石在穩固,這座島的表面基本上也就是一個用水泥架起來的地方,地面上根本無法種植任何東西,誒~山不轉路轉,窮則變變則通的法則又來了!居民們在屋頂上開始發展開心農場,來~地面上種不了,我們就往上發展.
這個號稱日本第一的煤礦,除了當地本國人在這居住的辛苦開採生活日常,其實也是有段在這不談論的歷史.
在二戰期間,日本面臨嚴重的國內勞動力短缺,因此強徵了大量朝鮮和中國勞工前來這座島嶼,在極其惡劣的環境下進行非人道的採煤工作.
非日本籍的勞工與一般日本員工待遇截然不同,他們被安置在海浪容易席捲,環境最差的區域(如接近防波堤的建築),每天被迫進行12小時以上的極限勞動,稍有不從或體力不支就會遭到監工的監禁與暴力毆打.
島嶼四周是懸崖與急流,許多勞工因嘗試游泳逃跑而溺斃,這座島當時在勞工口中被稱為監獄島或地獄島.
所以當日本在2015年成功將軍艦島以“明治工業革命遺蹟”的名義申請世界文化遺產時,引發了南韓與中國政府的強烈抗議.
參加登島行程時,官方導遊通常只會著重介紹其"日本近代化的榮光與建築技術”,這段黑暗的強徵血淚史,則被保留在民間的歷史博物館與學術紀錄中.
我滿臉驚訝地看著先開啟這個話題的Lucien,問他:你怎麼會知道?
他幽幽的飄了一句:我看韓國電影知道的(看電影學歷史!?)
回到長崎後,是的!我又來履行承諾,帶Lucien去稻佐山去看那名列世界新三大夜景的“價值千萬美金夜景”.
為什麼選今天?因為買了bus one day pass,買pass纜車票有打折!
秉持著精打細算,物盡其用(?)的我,一定要把pass的價值發揮到最大化,今天~必須衝!!
“世界新三大夜景”的title,夠厲害吧!
這可是日本夜景峰會嚴格評選出來的,長崎在2012年跟香港,摩納哥一起入選,到了2021年又跟上海,摩納哥一起蟬聯!(嗯~看來是真的很厲害)
通常大家都會選在太陽西下前上來觀景台,在太陽西下的時候,可以堪稱是最魔幻的時刻.
不過,五月的夕陽斜到山的後頭的後頭了,不像我上次看時,是在海上.
於是海的這一端,大大小小散落的島嶼,未被橘紅色給染上……,所以告訴大家,以後冬天再來這邊看夕陽(?).
既然沒能被橘紅夕陽染到,那就把重點放在另一邊的萬家燈火吧!我早早就跑去卡位,卡了一個最美的角度.
現場人越來越多,但別人不論怎麼擠我,我都堅守崗位,寸步不讓,就是要讓Lucien可以盡情的拍(我真棒again?).
我們都蠻推薦先去參加軍艦島導覽行程,後再安排稻佐山看夜景,因為導覽的那些景點跟島嶼,在山頂俯視下,瞬間都串連起來了.
像是女神大橋,三菱重工業長崎造船所遺跡…等,這時候都看得懂誰是誰,誰在哪裡(這樣形容對嗎?).我們在展望台上找著今天經過的那些地方,找得挺開心的.
所以,把這兩個行程排在同一天(但以我這種習慣行程鬆散的廢物,是覺得有點累啦~),那種海陸視角前後呼應的體驗真的很棒,絕對比單看夜景還要更有感覺.
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